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| 新闻资讯 |
1）转向器壳体及盖的检修
汽车转向器壳体和盖的裂纹可用美柯达渗透探伤剂等方法检验。
如有裂纹，一般应予更换。裂纹不大时，允许焊补。转向器壳体和盖上各轴承孔与轴承(衬套)的配合间隙不得大于原设计规定值的0.02mm，轴承孔磨损后可进行镶套或刷镀修理。转向摇臂衬套磨损应更换。衬套压入的过盈量一般为0.05-0.08mm。衬套可镗削或铰削，但应保证两孔衬套同轴。衬套与摇臂轴配合的最大间隙不得大于原设计规定值的0.005mm；转向器壳体与盖整个接合面的平面度误差不得大于0.1mm；否则应进行修磨。转向器壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承孔公共轴线的垂直度误差应符合厂家规定要求。两轴线间的距离应符合原设计规定。
2）转向轴及蜗杆的检修
转向轴在使用中，由于装蜗杆的根部啮合受力会产生弯曲变形，其根部的不直度超过0.25mm，或转向轴中部的不直度大于0.17mm时，应进行冷压校正。转向轴中部弯曲的校正应先在转向轴内充满细砂，然后进行校正。
转向轴与蜗杆过渡处应用敲击法检视有无裂纹，以防隐蔽裂纹存在而导致严重事故。蜗杆的齿面和锥形轴颈有裂纹、疲劳剥落、磨损严重，甚至无法调整啮合间隙时，应予更换。更换蜗杆后，应将其下端轴管翻边铆紧，以保证转向轴与蜗杆牢固接合。如果蜗杆锥形轴颈部位磨损较大，可镀铬或镶配锥形套。 |
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